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南坦海特大桥即将合龙 将成广东第四大铁路枢纽

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-04-24  浏览次数:17
核心提示:南坦海特大桥完成了工程量的80%,预计5月将合龙。据悉,深茂铁路江门至茂名段将于明年建成通车,新会将建成广东第四大铁路枢纽站。
      数字铁路网讯: 一眼望不到边的桥墩从陆地延伸到水面,又向潭江特大桥延伸过去,犹如一条巨龙从空中飞越而过,气势如虹。备受市民关注的深茂铁路建设又有新进展,深茂铁路会城段(第二标段)全线如火如荼施工,施工进入了中后期,其中,该段控制性工程南坦海特大桥完成了工程量的80%,预计5月将合龙。据悉,深茂铁路江门至茂名段将于明年建成通车,新会将建成广东第四大铁路枢纽站。
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      据悉,南坦海特大桥是深茂铁路重点控制性工程之一,跨越南坦水道,与在建的潭江水道大桥相连。南坦水道水面宽约500米,是潭江的支流,连接新会经济开发区和南坦岛。南坦海特大桥主桥墩跨越南坦水道,全长约6.982公里,通航净高为10米,双孔通航,大桥采用T构梁+连续梁方式建造,水下施工占工程的大部分,经过一年多的建设,大桥施工已完成工程量近八成,目前已进入了水上T构施工阶段。
      南坦海特大桥项目负责人张锡君告诉记者,南坦海特大桥共有205个桥墩,水上施工是一大难点。“我们水下最长的桩基有70多米。每天涨潮退潮两次,水流湍急。”张锡君说,一方面水深,另一方面水急,都给施工造成了很大的阻碍。尽管如此,工程部还是想尽一切办法克服困难。为了加快工程进度,在确保工程质量的同时,施工单位在施工中采用了一些新方法、新技术,该类桥梁的T构梁通常为4—4.5米,此处用了5—5.5米。目前,整个工程进度理想,预计将可在5月正式合龙,大桥合龙后,将进行桥面铺装及轨道铺轨施工。 
 
 
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