人民铁道网 |   | 
| |

人民铁道网

新闻
资讯
  • 资讯
  • 图片
  • 视频
  • 帖子

网上百家乐

时间:2019-05-14 14:43:49 来源:人民铁道网 作者:何宇
  人民铁道网讯(通讯员 何宇)2019年5月11日10时,由中铁六局广州公司承建的佛山地铁三号线高村站主体结构最后一块底板浇筑完成,标志着佛山地铁三号线重难点控制工程车站主体结构施工取得了突破性的进展,实现了该工点主体结构底板封底的任务目标,同时也为即将进行的盾构接收井提供了坚强保障。
 
  高村站为佛山地铁三号线的第十五座车站,车站位于林上北路和高村大道交叉路口,沿林上北路东西向敷设,为单柱双跨两层站,部分为双柱两层站。车站采用明挖顺作法施工,主要围护结构采用地下连续墙。
 
  据项目负责人加青双介绍,车站主体底板厚度为0.9m,分为12段进行施工,混凝土总量约为4763m³,钢筋总量约1036t,为预防超深大体积混凝土施工可能对底板结构质量带来影响,每次浇筑都采用48m大型泵车,将混凝土自由倾落高度控制在2m以内,防止离析,浇筑结束后及时覆盖洒水养护。
 
  该车站基坑最深处达18.158m,位于珠江三角洲地区,地形复杂,开挖难度大,风险高。项目总工程师彭红松介绍,该区域地质条件极为复杂,属于典型的淤泥地质,工程性质极差,同时又是盾构接收井,可谓工期严峻,任务繁重。加之该工程钢支撑密度大,无形中为制模板、绑扎钢筋、组织机械等进场增添了难度,为施工作业带来更多的不确定因素。
 
  工欲善其事,必先利其器。彭红松组织项目部技术人员对工程技术难点进行研究分析,制定了可行的施工计划和施组方案,并邀请专家论证、不断优化。在混凝土浇筑过程中,项目领导高度重视,坚持轮流值班,现场办公,并根据实际情况作了详细的施工部署,合理进行流水段的划分和混凝土的及时供应,同时强调(特别是夜间施工)施工作业时应注意管控的安全、质量细节,各部门全力配合,紧张有序,确保了此次底板混凝凝土的浇筑顺利完成。在车站主体开挖及结构施工期间,项目部克服了台风、炎热、大雨等天气带来的施工困难,全体参建员工发扬“只为成功找方法,不为困难找理由”的匠人精神。在项目部两位党政主要领导的带领下,主体施工队严格按照施工技术方案和安全技术交底要求进行施工;工程部技术人员跟班指导作业,严格按照设计图纸及相关施工技术规范要求对施工现场进行全过程管控,使施工现场处于受控状态;安质部人员则定期对项目部管理人员、施工队伍进行安全教育培训,同时每周进行安全质量大检查,加大现场安全巡查力度,发现安全隐患及时整改。自1月13日浇筑第一块底板开始,全体员工抢晴天、战雨天,发扬“白+黑”“5+2”的奋战精神,历经116个日夜奋战和攻坚克难,该车站主体结构底板完成封底任务,使基坑“站稳脚跟”处于安全状态,周围建筑物的安全也得到有利保障,施工安全风险大大降低。
 
  自开工以来,项目部相继完成了一系列高难度的施工难题,为深基坑打下了坚如磐石的“根基”。此次高村站底板的成功封底,不仅是取得了阶段性任务完成,而且也为年度目标实现开了好头、奠定了基础,同时也标志着高村站施工已渡过深基坑开挖作业安全危险期。
人民铁道网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:人民铁道网” 的所有作品,版权均属于人民铁道网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围 内使用,并注明“来源:人民铁道网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非人民铁道网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
标签:
编辑: 刘海霞

相关新闻

文章排行榜
视频推荐