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时间:2019-05-14 11:02:20 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:张湘涛 斯大伟 李谦
5月1日,建设者在赣深高铁林寨隧道内紧张施工。  张湘涛 摄
 
  五一劳动节当天对于在广东省河源市境内赣深高铁工地上、苦战了近18个月的中国中铁六局集团建设者来说,既是一个普通平凡的日子,也是一个不寻常的日子。2000多名一线建设者在震耳欲聋的机械轰鸣声中,在不断向前延伸的隧道里,在高高耸立的桥墩上,在全标段40公里的线路上,一丝不苟地工作着,以劳动的形式度过了属于自己的节日。
 
  中铁六局集团承担施工的赣深高铁3标段,全长40公里,主要工程有桥梁47座12503延米、隧道21座21210延米、正线路基5880米、路基土石方区间276万立方米。赣深高铁沿线地形复杂,桥梁隧道占比在85%以上,施工组织难度大,工期紧张,安全风险高。
 
  自2017年11月进场以来,中铁六局集团赣深高铁指挥部克服种种不利因素,目前已累计完成开挖8.2公里,贯通隧道6座,完成6座桥梁主体工程。
 
  长达6236米的重点控制工程林寨隧道,洞身被4条断层、4条裂隙发育带、1条侵入接触带切割、穿越,断层和裂隙发育带意味着洞体内的岩石碎而脆,石块之间存在滑面,再加上岩石含水量较大,开挖作业时冒顶坍塌的安全风险大大增加。承担施工的中铁六局集团广州公司的员工面对岩石风化严重、破碎易坍塌、风险等级高等开挖难题,在深入研判围岩自身条件的基础上,经过不断探索,及时采用“三台阶七步流水作业法”进行施工。同时,他们总结出一套适应林寨隧道特点的三台阶大拱脚、仰拱初期支护紧跟和隧道初期支护尽早闭合成环的施工方法,保证在施工中开挖、支护工序衔接紧凑,有效遏制了开挖区域掌子面前方先行位移、掌子面挤出位移以及掌子面后方位移等快速变形情况,保证了工程质量和施工安全。目前,该隧道已掘进超2000米。
 
  五一假期,中铁六局集团路桥公司员工坚守在工程施工建设一线。从各部室到混凝土拌和站,从钢筋加工厂到施工现场,从路基附属施工到桥涵施工、隧道施工,到处呈现出大干快上高潮,到处都是他们的身影。针对近期南方雨水多的实际情况,在重点工程全长3967米的新聚隧道里,建设者现场研究隧道掘进中遇到的问题,通过采取增加临时仰拱支护桩、安装超前管棚,导管注浆等多种措施,在确保安全和质量的前提下,稳步统筹推进项目施工进度,保证隧道施工的顺利进行。
 
  五一假期,中铁六局集团赣深高铁指挥部面对河源市境内雨水频繁、战线逐步拉长、混凝土供应较为紧张等实际困难,科学筹划,合理组织调度,确保各作业面物资材料机械设备的有效供给。他们明确了每个工点、每道工序的责任人,安排专人对接地方政府及交管部门,确保不影响混凝土运输车的正常运转。同时,以林寨隧道、新聚隧道、老石寨隧道、黄泥潭浰江大桥、四角楼特大桥等重点工程为突破口,认真开展劳动竞赛,在全线40公里的线路上打响了施工大会战,全面推进赣深高铁的建设。
 
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编辑: 谭欣

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